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Das E-Klasse T-Modell setzt die lange Tradition der klassischen E-Klasse Limousine fort und verbindet sie mit dem avantgardistischen Design von Mercedes-EQ.
Die charakteristische Linienführung der Limousine verleiht dem E-Klasse T-Modell eine kraftvoll gestreckte und elegante Erscheinung. Die dynamisch gestaltete Dachlinie sorgt zusammen mit der schräg stehenden Heckscheibe für ein modernes und progressives Erscheinungsbild. Ein besonderes Detail an der Front, das den Übergang zwischen Tradition und Moderne verdeutlicht, ist die schwarz glänzende Fläche, die den Kühlergrill mit den Scheinwerfern verbindet.
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Impressionen des E-Klasse T-Modells von Mercedes-Benz
Sicherheit im E-Klasse T-Modell
Durch die neuesten Assistenzsysteme
Die neueste Generation der Fahrassistenzsysteme von Mercedes-Benz, die in der E-Klasse T-Modell integriert ist, sorgt für eine kooperative Unterstützung des Fahrers. Dies führt zu einem besonders hohen Niveau der aktiven Sicherheit: Beide Modelle, sowohl Limousine als auch T-Modell, sind in der Lage, einzugreifen, wenn der Fahrer nicht reagiert.
Ein Highlight der neuen E-Klasse T-Modell ist der serienmäßige Aktive Park-Assistent mit PARKTRONIC und 360°-Kamera, der jetzt intuitiv über den Touchscreen gestartet werden kann. Das automatische Ein- und Ausparken ist nun schneller und erfolgt mit einer Geschwindigkeit von bis zu 4 km/h.
Der Aktive Brems-Assistent, der standardmäßig in der E-Klasse T-Modell verbaut ist, kann in vielen Situationen durch autonome Bremsungen eine Kollision verhindern oder deren Schwere mindern.
Als Teil des optionalen Premium-Pakets wird auch das Fahrassistenz-Paket Plus angeboten. Zu dessen Komponenten gehört der Aktive Lenk-Assistent, der die Spurführung unterstützt. Sowohl im Stadtverkehr als auch auf Landstraßen kann die E-Klasse T-Modell nach einem längeren Stillstand automatisch wieder anfahren, wie es bereits auf Autobahnen der Fall ist. Ist der Aktive Lenk-Assistent aufgrund unklarer Spurmarkierungen nicht mehr verfügbar, warnt das System den Fahrer durch Vibrationen am Lenkrad.
Zusätzliche Funktionen im E-Klasse T-Modell:
- Aktiven Stau-Assistent
- Totwinkel-Assistent mit Ausstiegswarnung
- Abstands-Assistent DISTRONIC mit streckenbasierter Geschwindigkeitsanpassung
Motorenauswahl im E-Klasse T-Modell
Zahlreiche Hybridvarianten stehen zur Auswahl
Das neue T-Modell der E-Klasse setzt durch gezielte Elektrifizierung und intelligentes Downsizing neue Maßstäbe in Sachen Effizienz. Zur Markteinführung ist bereits die vierte Generation des Plug-in-Hybrids verfügbar, weitere Modelle folgen. Bei den Verbrennungsmotoren handelt es sich um Vier- und Sechszylinder aus dem modularen Motorenbaukasten FAME (Family of Modular Engines) von Mercedes-Benz. Dieses Motorenprogramm leistet einen wichtigen Beitrag zur Flexibilisierung des internationalen Produktionsnetzwerks und unterstützt gleichzeitig die bedarfsgerechte Elektrifizierung.
Diesel- und Benzinmotor sind Mildhybride und verfügen neben einem Turbolader über eine intelligente Unterstützung durch einen integrierten Startergenerator (ISG). Die Leistung des Elektromotors wurde von 15 auf 17 kW und das Anfahrdrehmoment auf 205 Nm erhöht. Der ISG mit seinem 48-Volt-Bordnetz ermöglicht Funktionen wie Segeln, Boosten und Rekuperieren, was zu erheblichen Verbrauchseinsparungen führt. Diese Technologie sorgt auch dafür, dass die Motoren sehr schnell und komfortabel anspringen, so dass die Start-Stopp-Funktion für den Fahrer nahezu unmerklich erfolgt, ebenso wie der Übergang vom Segeln mit stehendem Motor zum kraftvollen Vortrieb. Im Leerlauf sorgt das ISG im Zusammenspiel mit dem Verbrennungsmotor für eine außergewöhnliche Laufruhe.
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Energieverbrauch kombiniert ab: 5,7-5 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert ab: 149-131 g/km; CO2-Klasse(n) ab: E - D;
Werte von Mercedes-Benz E 220 d T-Modell. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Der Energieverbrauch und der CO2-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs bzw. des Energieträgers durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig.
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